该临时架空索道跨度458米

2018-12-04 01:10

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据悉,纳界河特大桥为复杂的空间结构,河两侧为绝壁,大桥在空中的散件拼装全部是由临时架空索道进行吊装完成,精度要求非常高。该临时架空索道跨度458米,索塔高约120米,横桥方向长度40米,顺桥宽度6米,全桥安装总重量约1625吨。

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“为保证在今年5月15日前能达到铺架条件,我们近期都加班到晚10点。按照上级要求,林织铁路有望在今年11月之前全线开通。”李斌说。

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2013年10月12日,纳界河特大桥两组临时架空索道在超负荷20%的情况下,顺利试吊120吨钢材横越纳界河大峡谷,标志着该临时架空索道可以正式投入使用;2014年9月10日,圆满完成了全桥钢桁拱的精准合拢;今年1月30日,主桥钢结构吊装全部完成。

中铁二局第二项目部党委书记李斌介绍,纳界河特大桥是林织铁路重点控制工程之一。该桥主桥跨越纳界河大峡谷,全长788.6米,桥址处轨顶至水面高差约320米,主跨352米,为上承式钢桁拱桥,是目前世界单线铁路同类桥的世界之最。

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近日,在清镇市与织金县交界处的纳界河,一座座桥墩穿越两地,中间红色的钢桁架拱桥已经合拢。工地上,机器轰鸣声回旋山谷,由于天气较冷,不少工人带着面罩和手套抢抓工期。

目前,大桥的主体工程已完成大部分,剩余重点是现浇梁工序t构及引桥施工。中铁二局第二项目部正紧张的组织劳动力,将统筹安排、倒排工期,最大限度的优化资源配置,现已将任务落实每个管理人员人头上,细化到每天、每小时及每一个工序,全体参战人员深知时间紧迫,均保持高度的积极性,顽强坚守在施工一线。